ઉચ્ચ પ્રદર્શનસ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વિચઘણાં ક્યુબિક ઇંચ અથવા ટન કમ્પ્રેશન સાથે એન્જિન શરૂ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, પરંતુ તે પૂરતી શક્તિ વિના કામ કરશે નહીં.નું સૌથી મોટું કારણસ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વિચપાવરના અભાવને કારણે સમસ્યાઓ વાયરિંગની ભૂલો છે.
આને ઠીક કરવા માટેનું ગણિત સરળ છે: જો તમે મોટી મોટર અને મોટા સ્ટાર્ટર સ્ટોપ પર જઈ રહ્યા છોબટન સ્વિચ બટન, તમારે સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વિચ વાયરિંગને ફરીથી ગોઠવવાની જરૂર પડશે.વધુ પાવર ચાવીરૂપ છે, તેથી જો તમને નવી કારમાં તમારા સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટનની સ્વીચ અથવા તમે હમણાં જ ખરીદેલ મોટા એન્જિનમાં સમસ્યા આવી રહી હોય, તો તમારે પહેલા વાયરિંગ તપાસવું જોઈએ.
અમે સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વિચ વાયરિંગની શ્રેષ્ઠ પ્રેક્ટિસની ચર્ચા કરવા માટે Meziere Enterprises ના ડોન મેઝિયર સાથે મુલાકાત કરી.Mézières એ સમજાવીને સ્વિચ કરવાનું શરૂ કરે છે કે તમને ખોટા કદના વાયર સાથે જોડવામાં શા માટે સમસ્યા આવી રહી છેસ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વિચ.
"ઉચ્ચ વિસ્થાપન માટે પુનર્વિચારની જરૂર છે, જેમ કે ફ્યુઅલ ડિલિવરી, વાલ્વ ટ્રેનના ઘટકો વગેરે. સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વીચ કરંટ મોટો છે, પાવર વધારે છે, તેથી વાયર મોટા હોવા જોઈએ.નુકસાનની ટકાવારી પરની માહિતી "નુકસાનની ટકાવારી પરની માહિતી" વિભાગમાં સરળતાથી મળી શકે છે.લંબાઈના વાયર પર.તમે 5%થી નીચેનું નુકસાન ઈચ્છો છો, જો શક્ય હોય તો 3%ની નજીક.આ આપણે જોયું છે તે સૌથી મોટું નુકસાન એ છે કે મોટર મોટી થાય છે, પરંતુ વાયરનું કદસ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વિચએ જ રહે છે."
યાંત્રિક ઘટકોનું વિઝ્યુઅલ નિરીક્ષણ સામાન્ય રીતે કોઈપણ સમસ્યાઓ જાહેર કરશે.જો કે, સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વીચ સાથેની વિદ્યુત સમસ્યાઓ ઓળખવી મુશ્કેલ હોઈ શકે છે કારણ કે તે પિનિયન ગિયર અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત સોલેનોઇડ્સ પરના દાંતના ખૂટતા જેટલા સ્પષ્ટ નથી.આ વિદ્યુત સમસ્યાઓ છુપાયેલી છે અને શોધવામાં સરળ નથી, તેથી તમારે તેમને શોધવા માટે ઘણા બધા પરીક્ષણો કરવાની જરૂર છે.
”જો તમે વિદ્યુત પાસાઓ પર ધ્યાન ન આપો તો ઘણા લક્ષણો હોઈ શકે છે.અમે જે સૌથી મોટી સમસ્યાઓનો સામનો કર્યો છે તે એક નબળી શરૂઆત છે.આ કદાચ એ હકીકતને કારણે છે કે ઘણી નાની સમસ્યાઓ એક મોટી સમસ્યામાં ઉમેરો કરે છે.આ “ખરાબ.તે નથી, પરંતુ થોડી અડચણો છે.વિદ્યુત પ્રણાલીમાં જેટલો વધુ પ્રવાહ મર્યાદિત હોય છે, તેટલી સમસ્યા થવાની શક્યતા વધુ હોય છે,” મેઝીરેસ સમજાવે છે.
મોટાભાગના ઉચ્ચ પ્રદર્શન સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વિચ બે લાઇનનો ઉપયોગ કરે છે: મોટી મુખ્ય લાઇન અને નાની સક્રિયકરણ લાઇન.સક્રિયકરણ વાયર સ્વીચ પર જાય છે જે સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વીચને ચાલુ કરે છે - આ ઇગ્નીશન પ્રક્રિયા માટે સિગ્નલ ટર્મિનલ છે.સક્રિય અંત સોલેનોઇડની અંદર કોઇલ બનાવે છે અને તેને ખેંચે છે;જ્યારે સોલેનોઇડને પૂરતા પ્રમાણમાં ખેંચવામાં આવે છે, ત્યારે પાછળના સોલેનોઇડનું ટાયર ખસી જશે અને સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વિચમાં પાવર ટ્રાન્સફર કરશે.
જ્યારે રાઇડર્સ સક્રિયકરણ લાઇનનો ઉપયોગ કરે છે જે ખૂબ નાની હોય છે, ત્યારે તેઓ મુશ્કેલીમાં આવી શકે છે.આ કિસ્સામાં, સોલેનોઇડમાં કોઇલ જરૂરી "થ્રસ્ટ" બનાવતું નથી.આનાથી વિદ્યુત પ્રણાલીઓમાં સોલેનોઇડ વાલ્વ અને સ્વીચોના અધોગતિ થઈ શકે છે.તમારે એ પણ સુનિશ્ચિત કરવું આવશ્યક છે કે આ સર્કિટમાંની તમામ સ્વીચોને સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વીચની આવશ્યકતાઓ કરતાં વધુ ઇલેક્ટ્રિકલી રેટ કરવામાં આવે છે.
જો તમે સાચા સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વિચ કનેક્શન પ્રોટોકોલને અનુસરતા નથી, તો તે સમગ્ર વિદ્યુત સિસ્ટમ પર ભાર મૂકશે.જ્યારે સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વીચ ખોટી રીતે જોડાયેલ હોય, ત્યારે તમે સ્વીચો અને અન્ય ઈલેક્ટ્રોનિક્સને સરળતાથી નુકસાન પહોંચાડી શકો છો કારણ કે તે જીવંત છે.
"સોલેનોઇડની જરૂરિયાત જે પ્રારંભિક ઇનરશ કરંટ બનાવે છે જે સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વીચને સક્રિય કરે છે તે 40 amps જેટલું ઊંચું હોઈ શકે છે," મેઝીરેસે જણાવ્યું હતું.“તમારા લાક્ષણિક ક્યુબિક રિલે આને હેન્ડલ કરી શકશે નહીં.જો તમારી પાસે રિલે નથી, તો તમારે 40 amps ને હેન્ડલ કરવા માટે સર્કિટમાં દરેક સ્વીચની જરૂર પડશે, અને મોટા ભાગની સ્વીચો તેના માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી નથી.રેસિંગ કારમાં સામાન્ય રીતે 14-ગેજ અથવા 16-ગેજ જમ્પ લીડ હોય છે જે સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વીચ તરીકે કામ કરે છે, પરંતુ તે ખૂબ નાનું છે…તમને 40-amp જમ્પ માટે ઓછામાં ઓછા 10-ગેજ વાયરની જરૂર છે."
તમે આરંભકર્તાની સક્રિય બાજુને કેવી રીતે કનેક્ટ કરો છો તેના પર તમારે ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વીચ ચાલુ કરવા માટે જરૂરી લોડને હેન્ડલ કરવા અને વિતરિત કરવા માટે તમારે પ્રમાણભૂત ક્યુબિક રિલે કરતાં વધુની જરૂર છે, અને મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં કોઈપણ રિલે વિનાનું સર્કિટ આપત્તિ સર્જે છે.
“અમે ભલામણ કરીએ છીએ તે પ્રમાણભૂત વાયરિંગ ડાયાગ્રામ સક્રિય છેડાને પસાર કરવા માટે ફોર્ડ પ્રકારના રિલેનો ઉપયોગ કરે છે.તે નેટવર્ક કેબલ એમ્પ્લીફાયર ધરાવતું નથી, તે માત્ર 40 amp સિગ્નલ પ્રસારિત કરે છે.તમે તેને બસમાંથી 12 વોલ્ટનો સારો પુરવઠો આપો, પછી 10 નો ઉપયોગ કરો. વાયર સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વિચ એક્ટિવેશન ઇનપુટ સુધી જાય છે.સિસ્ટમની તે બાજુને ચાલુ રાખવાની આ શ્રેષ્ઠ રીત છે, ”મેઝિરેસે કહ્યું.
ફોર્ડ પ્રકારના રિલેનો ઉપયોગ ફક્ત સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વીચ સક્ષમ લાઇન પર જ થવો જોઈએ.Mézières ભલામણ કરે છે કે તમે સ્ટ્રીટ કારમાં જુઓ છો તેમ સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વિચને સીધી બેટરીથી પાવર કરો - આ ગેરલાભને દૂર કરશે કારણ કે તમે 200 amp સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વીચની 300 amps ની જરૂરિયાતને હેન્ડલ કરવા માટે માત્ર 75 amps પર રેટેડ સ્વિચની અપેક્ષા રાખી શકતા નથી. .
જમ્પર્સ એ બીજી વસ્તુ છે જે રાઇડર્સને સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વીચને સક્રિય કરવામાં મુશ્કેલી આપે છે, મેઝીરેસ અનુસાર.
“જો તમારી કારમાં જમ્પર્સ છે, તો તે શ્રેષ્ઠ રીતે કામ કરશે નહીં.સામાન્ય રીતે જ્યારે ત્યાં જમ્પર્સ હોય છે, ત્યારે તમારી પાસે અન્ય ઘણી સ્વીચો હોય છે જે એકસાથે મુખ્ય કેબલ અને એક્ટિવેશન વાયરને નિયંત્રિત કરે છે," ડોને સમજાવ્યું.“જમ્પરે સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વીચ પર બધું સક્રિય કર્યું.જો તમારી સ્વીચને પૂરતી ઊંચી રેટિંગ આપવામાં આવી હોય, તો તે સારું છે, પરંતુ મોટાભાગની કાર તેને યોગ્ય રીતે સેટ કરશે નહીં.મોટાભાગના લોકો આ વાયરિંગ ડાયાગ્રામનો ઉપયોગ કરે છે કારણ કે તે સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વીચમાંથી 12 વોલ્ટ કાપી નાખે છે જેથી તમારી પાસે સ્પાર્કિંગ થવા માટે જીવંત વાયર ન હોય.કમનસીબે, આ ખોટી રીત છે અને ઘણી સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે."
તમારી મુખ્ય શરૂઆતની લાઇન તમને દરેક વસ્તુને ફ્લિપ કરવાની ક્ષમતા આપે છે, તેથી તે ખૂબ જ મજબૂત હોવી જરૂરી છે.ઘણા રાઇડર્સ માને છે કે તેઓ જે વાયરનો ઉપયોગ કરી રહ્યાં છે તે પૂરતો મોટો છે, પરંતુ તે નવા નિશાળીયાને ખુશ રાખવા માટે પૂરતી શક્તિ પ્રદાન કરી શકશે નહીં.
“ઘણી કાર, ખાસ કરીને સ્પીડસ્ટર્સ, ગાઇડ ફ્રેમ દ્વારા બેટરીમાં 4 વાયર ચલાવે છે.તે ક્લીનર દેખાઈ શકે છે, પરંતુ amps યોગ્ય રીતે સ્થાનાંતરિત થશે નહીં.ડ્રોપ 5% થી વધુ હશે, તેથી તમારું સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વિચ કરતું નથી” તમને લાગે છે તે વોલ્ટેજ જોશે, તે જુએ છે.આ સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વીચ પર મુશ્કેલ છે, ધીમી શરૂઆતનું કારણ બને છે અને કનેક્શનને વધુ ગરમીના સંપર્કમાં લાવવાનું કારણ બની શકે છે, જીવન ટૂંકાવી શકે છે," મેઝીરેસે જણાવ્યું હતું.
પોઝિટિવ વાયરનું કદ મહત્વપૂર્ણ છે, પરંતુ બીજું પાસું એ છે કે સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વિચને કેવી રીતે ગ્રાઉન્ડ કરવું.સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વિચને ગ્રાઉન્ડ કરવાની ઘણી જુદી જુદી રીતો છે, પરંતુ શ્રેષ્ઠ એ છે કે વિશિષ્ટ ગ્રાઉન્ડનો ઉપયોગ કરવો.
"ઘણી કાર છે જે ક્રોમોલીમાંથી બનાવવામાં આવે છે, જે ગ્રાઉન્ડ કરંટ માટે કુખ્યાત રીતે નબળી સામગ્રી છે.જો તમારી કાર ગ્રાઉન્ડ પર બેટરી પરત કરવા માટે ચેસિસ પર આધાર રાખે છે, તો તમે બેટરીને સમર્પિત પેડમાં ચલાવીને સારી વાહકતા મેળવી શકો છો.તેથી, સમર્પિત સાઇટનું આયોજન તમને ઘણી મુશ્કેલી બચાવશે," મેઝીરેસે કહ્યું.
હવે તમારી મુખ્ય રેખાઓ ટિપ આકારમાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે અન્ય રીતો છે.સૌપ્રથમ અને સૌથી સહેલો રસ્તો એ છે કે તમામ કનેક્શન્સ તપાસો - તમારે બધા ક્રિમ્પ કનેક્શન્સ જોવું જોઈએ કે તેઓ પર્યાપ્ત જોડાણ ધરાવે છે, બધા વાયર કનેક્ટર્સ સાથે સંપર્ક કરી રહ્યા છે અને જો શક્ય હોય તો સોલ્ડરિંગનો ઉપયોગ કરો.કાટ તમારો દુશ્મન છે અને તમે જે શોધો છો તે બધું સાફ કરવા માંગો છો.ઉપરાંત, ખાતરી કરો કે તમારી પાસે તમારી સિસ્ટમમાં પર્યાપ્ત રિલે છે.ખોટો રિલે સમય જતાં બગડશે અને આખરે નિષ્ફળ જશે.
તમારે સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વિચને યોગ્ય રીતે કનેક્ટ કરવા માટે સમય કાઢવો જોઈએ અને તમે સ્ટાર્ટર સ્ટોપ બટન સ્વીચને સપ્લાય કરી રહ્યાં છો તે વીજળીના ભારને નિયંત્રિત કરવા માટે પૂરતી મજબૂત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરો.છેલ્લી વસ્તુ જેની સાથે તમે વ્યવહાર કરવા માંગો છો તે એ છે કે કાર તમારી પીટ લેન અથવા મધ્યવર્તી લેનમાં શરૂ થશે નહીં, જેના કારણે તમે રાઉન્ડ ચૂકી જશો.
તમારા મનપસંદ Dragzine સામગ્રી સાથે તમારું પોતાનું ન્યૂઝલેટર બનાવો જે સીધા તમારા ઇનબૉક્સમાં મફતમાં વિતરિત થાય છે!
અમે પાવર ઓટોમીડિયા નેટવર્કના વિશિષ્ટ અપડેટ્સ માટે તમારા ઇમેઇલ સરનામાંનો ઉપયોગ નહીં કરવાનું વચન આપીએ છીએ.