અમે હમણાં જ શું ઉન્મત્ત વર્ષ હતું.ટીમને તેઓએ જે જોયું તેના વિશે વિચારવા માટે અને ખુશ થવા માટે કે તેઓ તેને ફરીથી ક્યારેય જોશે નહીં ...
2022 ચોક્કસપણે સારો સમય હશે!લોકડાઉનમાંથી સીધું જ સૌથી વ્યસ્ત, ક્રેઝી વર્ષમાં આપણે જોયું છે… વર્ષોમાં!
જ્યારે 2022 માં ઘણી બધી સારી વસ્તુઓ થશે, ત્યાં એવી વસ્તુઓ છે જેનો અમને આનંદ છે કે અમે ફરીથી ક્યારેય જોઈશું નહીં…
આ અમે લાંબા સમયથી જોયલો સૌથી મૂર્ખ ઉછાળો છે, અને ઓટોમોટિવ NFTs તેમની પસંદીદા સ્થિતિથી નજીકની અસ્પષ્ટતામાં આવી ગયા હોય તેવું લાગે છે.આ એક સારી વાત છે.
વાસ્તવમાં, નકલી કાર માટે વાસ્તવિક નાણાં ચૂકવવાની મૂળ વિભાવના ઝડપથી જટિલ "NFT ખરીદો, કાર મફત મેળવો" પિચમાં વિકસિત થઈ છે, જેનો આવશ્યક અર્થ એ છે કે કાર NFT ના દિવસોની સંખ્યા છે.ટોકન શું છે તે સમજાવવાનો પ્રયાસ પણ, અથવા તો "ફંગીબલ" નો અર્થ શું છે, તે તેમને ખરીદદારોના સુપર-વિશિષ્ટ વર્ગમાં ધકેલી દે છે જેઓ ક્રિપ્ટો ટ્રેનને અંધારામાં અજ્ઞાતમાં ચલાવે છે.
પોર્શે ચીફ એક્સટીરીયર ડીઝાઈનર પીટર વર્ગા દ્વારા એક સુંદર વન-શોટ સ્કેચ ઓગસ્ટ 2021 માં હરાજીમાં NFT તરીકે $36,000 (ફિઝિકલ આર્ટવર્ક સાથે) માં વેચવામાં આવ્યું હતું અને હવે બિડમાં $1,800 આકર્ષિત કરી રહ્યું છે.આ હકીકત દર્શાવે છે કે ક્રિપ્ટો સમુદાય પણ આ દરખાસ્તોને સ્વીકારતો નથી.ગંભીરતાથી
વિશ્વભરના ઓટોમેકર્સે સ્વ-ડ્રાઇવિંગ કારમાં અબજોનું રોકાણ કર્યું છે, ડ્રાઇવરોને ભવિષ્યનું વચન આપ્યું છે જ્યાં તેઓ આરામ કરી શકે અને પુસ્તક વાંચી શકે, ક્રોસવર્ડ કોયડાઓ કરી શકે, ટીવી જોઈ શકે અથવા તેમની કારના આરામથી તેઓ જે ઇચ્છે તે કરી શકે.વાહન મોકળો કરે છે અને માનવ હસ્તક્ષેપ વિના આપેલ ગંતવ્ય સુધીના માર્ગ સાથે આગળ વધે છે.
પરંતુ શું ખરેખર વાહનચાલકો આ જ ઈચ્છે છે?કોઈપણ જે વાહન ચલાવવાનું પસંદ કરે છે તે સ્વ-ડ્રાઇવિંગ કારને ડ્રાઇવિંગની કળા માટે નિષેધ તરીકે જોશે, અને જે કોઈ નહીં કરે તે કેમેરાના સમૂહ અને અમુક પ્રકારના શૂન્ય સેન્સર્સના હાથમાં પોતાનો જીવ આપી દેશે જે, સારું, તેઓ કરી શકે છે. સમયસર બસ પકડો.અથવા ટ્રેન.
ઓટોમેકર્સ અને સમગ્ર વિશ્વ જો તેઓ બેટરી ટેક્નોલોજીને સુધારવા માટે અસંખ્ય અબજો ડોલરનું રોકાણ કરે તો વધુ સારું રહેશે.હું મારા ફોનમાંથી ફ્લિપ કરવા માંગતો નથી, અને જો હું નસીબદાર હોઉં અને રસ્તામાં માર્યા ન જઉં, તો મારી કાર મને જ્યાં જવાની જરૂર છે ત્યાં લઈ જશે.મને 1,000 કિલોમીટરની રેન્જવાળી ઇલેક્ટ્રિક કાર જોઈએ છે જે પાંચ મિનિટમાં ચાર્જ થઈ શકે.અથવા લગભગ $26,000માં માત્ર 180 કિલોમીટરની રેન્જ ધરાવતી નાની ઇલેક્ટ્રિક કાર.વૈશ્વિક ઓટોમેકર્સ પોતાની જાતે ડ્રાઇવ કરી શકે તેવી કારનો પીછો કરવા કરતાં બંને પર તેમના નાણાં ખર્ચવામાં વધુ સારું રહેશે.ખૂબ જ ખરાબ.
અત્યાર સુધીમાં, હું ઘણાં જૂના કાયદાકીય સામાનને અલવિદા કહેવાની આશા રાખતો હતો, પરંતુ ખરેખર અમલદારશાહી રીતે, સરકાર ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે આયાત જકાત અને પ્રોત્સાહનોને તબક્કાવાર દૂર કરવામાં નિષ્ફળ રહી છે, અને લક્ઝરી કાર ટેક્સને સાચી રીતે સમજવામાં પણ નિષ્ફળ રહી છે. (LCT).
હું અનુમાન કરી રહ્યો છું કે આમાંથી કોઈ ડિસ્ક વાચકોમાં લોકપ્રિય નહીં હોય, તેથી નીચેની ટિપ્પણીઓમાં પ્રતિસાદ આપવા માટે નિઃસંકોચ.શું આયાત શુલ્ક ઓસ્ટ્રેલિયન ઓટો ઉદ્યોગને સુરક્ષિત કરવા માટે રચાયેલ છે તે આજના ઓસ્ટ્રેલિયામાં, જ્યાં કોઈ સ્થાનિક ઉત્પાદન નથી?
EV પ્રોત્સાહનો મૂર્ખ, સાદા અને સરળ છે.સૌ પ્રથમ, તમે એવા ઉત્પાદનની ખરીદીને શા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા માંગો છો કે જેનો પુરવઠો ઓછો હોય અને લાંબા સમય સુધી રાહ જોવાની જરૂર હોય?બીજું, ઈતિહાસ દર્શાવે છે કે ઉપભોક્તાની વર્તણૂક બદલવી એ ઇચ્છનીય ખરીદીને પ્રોત્સાહિત કરવા કરતાં ઓછી ઇચ્છનીય ખરીદીઓને નિરાશ કરીને વધુ સારી રીતે પ્રાપ્ત થાય છે.
જ્યાં સુધી LCTનો સંબંધ છે, અમારી પાસે પહેલેથી જ GST છે જે ખરીદ કિંમતમાં 10% વધારો કરે છે, તો શા માટે અમને વધારાના, દંડાત્મક, અયોગ્ય વેરાની જરૂર પડશે?
હું ખરાબ રીતે ટ્યુન કરેલ લેન કીપિંગ આસિસ્ટ સિસ્ટમ્સના અંતિમ મૃત્યુની આતુરતાથી રાહ જોઉં છું જે સામાન્ય રોજિંદા ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન લેનમાં સતત દબાણ કરે છે, પિંચ કરે છે અને વળે છે.
સુરક્ષાના દૃષ્ટિકોણથી, હું આ પ્રણાલીઓના મહત્વને સમજું છું, પરંતુ જ્યારે તેને સહન કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેઓ તેમનો પ્રભાવ ગુમાવે છે.
તે નોંધ પર, શું આપણે નવી કાર પર ડબ્બાઓ, ડોંગ્સ અને ડોંગ્સની સંખ્યા ઘટાડવાની રીતો વિશે વિચારી શકીએ?મારા બાળકો સિવાય, કેટલીક નવી કાર પરના અનંત ચેતવણીના અવાજોથી વધુ મને કંઈ હેરાન કરતું નથી.
બે દાયકામાં ચાર પેઢીઓ પછી, ટોયોટા ઑસ્ટ્રેલિયાએ 2022 માં જાહેરાત કરી કે તેણે તેના ભયંકર નીચ પ્રિયસ હાઇબ્રિડ પાયોનિયરને મારી નાખ્યો છે.
જ્યારે મેં આ નિર્ણય પર આંસુ પાડ્યા નથી અથવા ઊંઘ ગુમાવી નથી, ત્યારે થોડા મહિના પહેલા ટોયોટાએ એકદમ નવા પ્રિયસ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડનું અનાવરણ કર્યું હતું જે લગભગ 70 કિલોમીટર શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવિંગ ઓફર કરે તેવી અપેક્ષા છે અને તે ખૂબ સારું લાગે છે.
હું ક્રેઝી યુઝ્ડ કાર માર્કેટમાં ભાવમાં ઘટાડો જોવા માંગુ છું, પરંતુ જો નવી કારનો પુરવઠો મજબૂત નહીં થાય, તો મને નથી લાગતું કે તે નાટકીય રીતે બદલાશે.
બીજી એક વસ્તુ જેને હું અલવિદા કહેવા માંગુ છું તે છે ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ, જે મેનુમાં છુપાયેલી મોટાભાગની સુવિધાઓ સાથે સંપૂર્ણ રીતે ટચ પર આધાર રાખે છે.
ઇન્વેન્ટરી અને પુરવઠાની ખામીઓ સાથે, 2022 એ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં એક નવું યુદ્ધનું મેદાન બનશે અને ગ્રાહકો માટે પરિસ્થિતિને બદલાતી જોવા અને બજાર વધુ સ્થિર અને સુસંગત બનવું એ એક મોટી રાહત હશે.
હું કેટલાક ખુશ છુંબ્રાન્ડ, ફોક્સવેગનની જેમ, ટચ-આધારિત કાર નિયંત્રણોથી દૂર જઈ રહી છે.તેઓએ તેમને VW ગોલ્ફ સહિત સંખ્યાબંધ મૉડલ્સ પર અજમાવ્યાં, અને દરેક જણ તેના પર ભ્રમિત થઈ ગયાસ્વીચગિયર, જે પાછળથી બ્રાન્ડે સ્વીકાર્યું કે તે એક ભૂલભરેલું પગલું હતું અને તે પાછું જશેભૌતિક બટનોજે દબાવી શકાય છે.
સેમિકન્ડક્ટર્સની સતત અછતએ ઓટોમેકર્સને પ્રમાણભૂત સાધનસામગ્રીના ઉત્પાદનોને દૂર કરવા અથવા ટ્વિક કરવામાં સર્જનાત્મક બનવાની મંજૂરી આપી છે.
આનાથી ખરેખર ગૂંચવણભર્યા સ્પેક્સ, ફ્લેગશિપ વાહનો માટે પૈસાની નીચી કિંમત અને કેટલીક વિશેષતાઓ સાથેનું એક વિચિત્ર "સબ્સ્ક્રિપ્શન" મોડલ બન્યું છે જે ખરેખર માનક તરીકે આવવું જોઈએ.
હું સમજું છું કે આ એક સંતુલિત કાર્ય છે અને ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ માટે મુશ્કેલ સમય છે.જો કે, એવું લાગે છે કે વાસ્તવિક ગુમાવનાર ગ્રાહક છે જેણે અનંત વિકલ્પ પેકેજો, ફાઇન પ્રિન્ટ અને સતત ઇન્વેન્ટરીની અછત નેવિગેટ કરવી પડશે.
ટચ બટનોકારમાં - પછી ભલે તે ટચ સ્ક્રીન હોય, કેપેસિટીવ ટચ બટનો હોય અથવા સ્લાઈડર્સ હોય - ઝડપથી ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.
તેઓ સારી રીતે સંકલિત થઈ શકે છે - ઉદાહરણ તરીકે, તમારા પેરિફેરલ વિઝનમાં શૉર્ટકટ બટનો ઊંચા છે.પરંતુ લગભગ તમામ કિસ્સાઓમાં, ટચ બટનો (અથવા ટચ સ્ક્રીન પરના ચિહ્નો) માટે વધુ બૌદ્ધિક પ્રયત્નોની જરૂર પડે છે અને ભૌતિક સ્વિચ અથવા ડાયલ્સ કરતાં વધુ સમય માટે તમારું ધ્યાન રસ્તા પરથી દૂર રાખે છે.
નવીનતમ ટચ-બટન મનપસંદ, ફોક્સવેગન સહિતની કેટલીક બ્રાન્ડ્સ પ્રકાશ જોવાનું શરૂ કરી રહી છે અને ભૌતિક નિયંત્રણો પર પાછા આવી રહી છે.પરંતુ, કમનસીબે, અન્યો હમણાં જ શરૂઆત કરી રહ્યાં છે.
જેમ્સ 2002 થી ઑસ્ટ્રેલિયન ડિજિટલ પબ્લિશિંગ સીનમાં છે અને 2007 થી ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં છે. તે 2013 માં CarAdvice માં જોડાયો, 2017 માં BMW સાથે કામ કરવા માટે નીકળી ગયો અને 2019 ના અંતમાં ઓટોમોટિવ કન્ટેન્ટ બિઝનેસનું નેતૃત્વ કરવા માટે પાછો ફર્યો.
DAP કિંમત નિર્ધારણ - જ્યાં સુધી અન્યથા નોંધવામાં ન આવે ત્યાં સુધી, તમામ કિંમતો GST સહિત ઉત્પાદકની ભલામણ કરેલ સૂચિ કિંમત (MRLP) તરીકે સૂચિબદ્ધ છે, વિકલ્પો અને મુસાફરી ખર્ચને બાદ કરતાં.