◎ સ્ટીયરીંગ વ્હીલની જમણી બાજુએ સ્ટાર્ટ બટન સ્વિચ દબાવો

આધુનિક કારોમાં સાય-ફાઇ ડ્રાઇવિંગના કેટલાક તણાવને નિયંત્રિત કરવા માટે ઘણી બધી શ્રેષ્ઠ સુવિધાઓ છે.પરંતુ ટેસ્લાની ઓટોપાયલટ જેવી કોઈ ડ્રાઈવર-સહાય પ્રણાલી જાણીતી નથી, જે વર્ષોથી સ્વ-ડ્રાઈવિંગ કારના વિકાસને ચલાવી રહી છે.
જ્યારે ઓટોપાયલટે વર્ષોથી ટેસ્લાની કેટલીક પ્રતિક્રિયાઓ ખેંચી છે, તેમ છતાં તે ટેસ્લા સુપરચાર્જર નેટવર્કની ઍક્સેસ સિવાય ટેસ્લાની માલિકીનો એક મુખ્ય ફાયદો છે.
જ્યારે તમે ઓટોપાયલટ પર વાહન ચલાવો છો, ત્યારે કાર પોતે જ ચલાવતી દેખાય છે.પરંતુ તે શું કરી શકે છે અને દરેક વસ્તુનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે શોધવાનું તમારા પર છે.તેથી, જો તમે પહેલેથી જ ટેસ્લા ડ્રાઇવર છો, અથવા ટેસ્લા ખરીદવા માટે રાહ જોવાનો સમય જોખમમાં નાખવાનું આયોજન કરી રહ્યાં છો, તો ટેસ્લા ઓટોપાયલટનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે અહીં છે.
એકવાર તમે રસ્તા પર આવી ગયા પછી, Tesla Autopilot ને સક્રિય કરવું અને તેનો ઉપયોગ કરવો સરળ છે.પરંતુ તે ખરેખર તમે કયા પ્રકારનું ટેસ્લા ધરાવો છો તેના પર નિર્ભર છે.વસ્તુઓને સરળતાથી કેવી રીતે ચાલુ રાખવી તે અહીં છે.
3. વાહન બે વાર બીપ કરશે અને મધ્ય ડિસ્પ્લેમાં ગ્રે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ આઇકોન અને લેન માર્કિંગ્સ વાદળી થઈ જશે.
4. મહત્તમ ઝડપને સમાયોજિત કરવા માટે હેન્ડલબારની જમણી બાજુના વ્હીલને ઉપર અને નીચે ફેરવો, અને બ્રેકિંગ અંતરને સમાયોજિત કરવા માટે ડાબે અને જમણે વળો.
5. છૂટા કરવા માટે, બ્રેક પેડલને થોડું દબાવો અથવા શિફ્ટ લિવરને ઉપાડો.સ્ટીયરીંગ વ્હીલને થોડું ફેરવવાથી ઓટોમેટીક સ્ટીયરીંગ અક્ષમ થશે, પરંતુ તમે ટ્રાફિકના આધારે ક્રુઝ કંટ્રોલને અક્ષમ કરી શકશો નહીં.
1. દબાવોસ્ટાર્ટ બટન સ્વીચસ્ટીયરીંગ વ્હીલની જમણી બાજુએ.જો વાહન સેટિંગ્સમાં ટ્રાફિક અવેર ક્રુઝ કંટ્રોલ સક્ષમ હોય, તો બે વાર દબાવો.
2. એક સમર્પિત નિયંત્રણ હશેશરૂઆતસ્વિચબટનબે કારના જૂના વર્ઝનના સ્ટીયરિંગ વ્હીલની ડાબી બાજુએ.ઝડપથી દબાવોઑટોપાયલટને સક્રિય કરવા માટે બટનને બે વાર રીસેટ કરો - મોડલ 3 અથવા મોડલ Yની જેમ.

3. ક્યારેઓટોપાયલટ રોકાયેલ છે, વાહન બે વાર બીપ કરશે અને ડ્રાઇવર ડિસ્પ્લે પર સ્ટીયરિંગ વ્હીલ આઇકોન અને લેન માર્કિંગ વાદળી થઈ જશે.
4. સમાન વ્હીલને ઉપર અને નીચે ફેરવીને ટોપ સ્પીડ એડજસ્ટ કરી શકાય છે.નીચેનું અંતર ફક્ત મધ્ય ડિસ્પ્લેમાં ઓટોપાયલટ મેનૂમાં સેટ કરી શકાય છે.
5. દબાવોઆલાલ બટનલગભગ 16 મીમી ફરીથી દિશા માઉન્ટિંગ હોલની બાજુમાંઅથવા ઓટોપાયલટને છૂટા કરવા માટે બ્રેક પેડલને થોડું દબાવો.જો સેટિંગ્સમાં TACC ફંક્શન સક્ષમ કરેલ હોય, તો તમે સ્ટીયરીંગ વ્હીલને સહેજ ફેરવીને ઓટોમેટીક સ્ટીયરીંગને અક્ષમ કરી શકો છો અને ક્રુઝ કંટ્રોલ ચાલુ રાખી શકો છો.
ઓટોપાયલટ એક્ટિવેશનથી વિપરીત (જે તમે કયા ટેસ્લા મોડેલ પર ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યા છો તેના આધારે થોડો બદલાય છે), ઓટો લેન ચેન્જ એ ચારેય પ્રકારના ટેસ્લા માટે સમાન છે.તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે અહીં છે:
5. તમારી કારને આપમેળે લેન વચ્ચે સ્વિચ થવા દો, પરંતુ ખાતરી કરો કે તમારે ફરીથી નિયંત્રણ લેવાની જરૂર નથી.
પાર્કિંગમાં થોડી તકલીફ પડી શકે છે, પરંતુ તમારો ટેસ્લા ઓટોપાયલટ મોટાભાગની મુશ્કેલ બાબતોને સંભાળી શકે છે - યોગ્ય પાર્કિંગ સ્થળ શોધવામાં પણ.આટલું જ:
1. ખાતરી કરો કે તમે ખૂબ જ ધીમેથી વાહન ચલાવો છો - સમાંતર પાર્કિંગ માટે 25 કિમી/કલાકથી ઓછી અને ઊભી પાર્કિંગ માટે 10 કિમી/કલાક.આ ટેસ્લાને સંભવિત પાર્કિંગ જગ્યાઓ આપમેળે શોધવા માટે દબાણ કરશે.
2. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અથવા સેન્ટર ડિસ્પ્લે પર ગ્રે P આઇકન શોધો.જ્યારે તમારી કારને યોગ્ય પાર્કિંગ સ્થળ મળે ત્યારે શું થાય છે તે અહીં છે.
સમન મૂળભૂત રીતે વિરુદ્ધ કરે છે.તમારા ટેસ્લાને તે બેડોળ પાર્કિંગ સ્થળોમાંથી કેવી રીતે બહાર કાઢવું ​​તે અહીં છે:
3. કૉલ દબાવોહસ્તાક્ષરલોગો બટન, પછી ફોરવર્ડ અથવા રિવર્સ બટન દબાવોસ્વિચ, તમે કારને કેવી રીતે ખેંચવા માંગો છો તેના આધારે.મોડલ S અથવા મોડલ Xના માલિકો કી ફોબના મધ્યમાં 3 સેકન્ડ માટે દબાવીને અને પછી ટ્રંક (આગળ) અથવા ટ્રંક (વિપરીત) બટન દબાવીને પણ આ કરી શકે છે.
સ્માર્ટ સમન તમને પાર્કિંગમાંથી તમારા સ્થાન પર તમારા ટેસ્લાને રિમોટલી કૉલ કરવાની મંજૂરી આપીને એક પગલું આગળ વધે છે.તેની સીમિત શ્રેણી છે, પરંતુ તે તમને કારનો પીછો કરતા બચાવી શકે છે.
4. તમારા માટે કાર કૉલ કરવા માટે "કમ ટુ મી" પસંદ કરો.વૈકલ્પિક રીતે, ગંતવ્ય બટન દબાવો, નકશા પર સ્થાન પસંદ કરો, પછી ગંતવ્ય પર જાઓ બટન દબાવો અને પકડી રાખો.બંને કિસ્સાઓમાં, જ્યાં સુધી તમારું વાહન યોગ્ય સ્થિતિમાં ન આવે ત્યાં સુધી તમારે બટનને પકડી રાખવું પડશે.
ટેસ્લા ઓટોપાયલટ તેના વર્તમાન સ્વરૂપમાં એક કહેવાતી લેવલ 2 ઓટોપાયલટ સિસ્ટમ છે.સામાન્ય રીતે કહીએ તો, કાર ડ્રાઇવરની દરમિયાનગીરી વિના એકસાથે સ્ટીયર કરવામાં અને વેગ આપવા માટે સક્ષમ છે, પરંતુ તે બિંદુ સુધી નહીં જ્યાં ડ્રાઇવર ધ્યાન આપવાનું બંધ કરે.વધુ વિગતો માટે, સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગના તમામ સ્તરોનો અર્થ અહીં છે.
ટ્રાફિક-અવેર ક્રૂઝ કંટ્રોલ (TACC) એ ટેસ્લાનું અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ કંટ્રોલનું નામ છે, જે લેવલ 1 સ્વાયત્ત સિસ્ટમ છે.અહીં મુખ્ય તફાવત એ છે કે ટાયર 1 સિસ્ટમ પ્રવેગક અને સ્ટીયરિંગને નિયંત્રિત કરે છે, બંને નહીં.પરંતુ તે ક્લાસિક ક્રુઝ કંટ્રોલથી અલગ છે કારણ કે તે રસ્તા પરના અન્ય વાહનો પર પ્રતિક્રિયા આપે છે.
ખુલ્લા રસ્તા પર, TACC ડ્રાઈવર જે પણ ટોપ સ્પીડ સેટ કરે છે તેને વેગ આપે છે.જો તમે તમારી જાતને ધીમા વાહનની પાછળ જોશો, તો TACC આપમેળે બ્રેક કરશે અને વાહન પાછળ ન આવે તે માટે આ ઝડપને સમાયોજિત કરશે.જો આગળનું વાહન રસ્તો બંધ કરે છે અથવા ઓવરટેક કરે છે, તો સિસ્ટમ આપોઆપ અગાઉની મહત્તમ ઝડપે વેગ આપે છે.
TACC એ સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, પરંતુ તે પોતે વાહનની સ્થિતિને નિયંત્રિત કરવા માટે ડ્રાઇવર પર આધાર રાખે છે.જ્યારે Autosteer સક્ષમ હોય ત્યારે જ કાર તેની જાતે જ આ કરવાનું શરૂ કરી શકે છે.આ રીતે, કાર સારી રીતે નિર્ધારિત લેન ચિહ્નો વચ્ચે રહી શકે છે, ભલે રસ્તો પોતે સંપૂર્ણ સીધો ન હોય.
ટેસ્લાના ઓટોપાયલટ વિશે યાદ રાખવાની મુખ્ય બાબત એ છે કે જ્યાં સુધી યોગ્ય શરતો પૂરી ન થાય ત્યાં સુધી તે શરૂ થશે નહીં.સામાન્ય રીતે કહીએ તો, જ્યાં સુધી કાર સ્પષ્ટ લેન નિશાનો શોધી શકે છે, તે ખુશીથી સ્વચાલિત સ્ટીયરિંગનો ઉપયોગ કરશે, જેમ કે તે કોઈપણ હાઇવે અથવા ધમની માર્ગ પર હશે.
જો કે, માત્ર કારણ કે સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ સક્ષમ કરી શકાય છે તેનો અર્થ એ નથી કે તે સક્ષમ હોવું જોઈએ.ધ્યાનમાં રાખો કે તેનું નામ હોવા છતાં, આ ખરેખર એક સ્વતંત્ર સિસ્ટમ નથી, તે માત્ર અદ્યતન ક્રુઝ નિયંત્રણનું મૂળભૂત સ્વરૂપ છે.
ઘણા તીક્ષ્ણ વળાંકો અને વળાંકો વિના લાંબા, પ્રમાણમાં સીધા રસ્તાઓ માટે ઑટોપાયલોટ શ્રેષ્ઠ છે.
એ પણ નોંધ કરો કે કેટલીક સુવિધાઓ ઓટોપાયલટના વિવિધ સ્તરોની પાછળ લૉક કરેલી છે.ઉદાહરણ તરીકે, સ્વચાલિત લેન ફેરફારો એ $6,000 ઉન્નત ઓટોપાયલટ પેકેજનો ભાગ છે.દરમિયાન, ટ્રાફિક લાઇટ અને સ્ટોપ સાઇન નિયંત્રણો સંપૂર્ણ ઓટોપાયલટ માટે વિશિષ્ટ છે અને હાલમાં તેની કિંમત $15,000 છે.ડ્રાઇવિંગ કરતા પહેલા, ખાતરી કરો કે તમે બંને વચ્ચેનો તફાવત જાણો છો.
જો ઑટોપાયલટ માટે શરતો યોગ્ય હોય, તો તમે ડ્રાઇવર માહિતી પ્રદર્શનમાં ગ્રે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ જોશો.આ કિસ્સામાં, TACC પ્રાપ્યતા પ્રતીક એ તમે સેટ કરેલી મહત્તમ ઝડપનું સ્વરૂપ છે, જે ગ્રે આઉટ પણ છે.જ્યારે તેમની સંબંધિત સિસ્ટમો શરૂ થાય છે ત્યારે તે બધા વાદળી થઈ જાય છે.
મોડલ S અને મોડલ X પર, તમે સ્પીડોમીટરની બાજુના ડેશ પર આ બે પ્રતીકો શોધી શકો છો.મોડલ 3 અને મોડલ Y પર, તેઓ ડ્રાઇવરની બાજુમાં, કેન્દ્ર ડિસ્પ્લેની ખૂબ જ ટોચ પર છે.
ઓટોપાયલટ ઉપલબ્ધ ન હોય ત્યારે પણ TACC ને સક્રિય કરી શકાય છે, પરંતુ આ પ્રતીકો વિના ઓટોપાયલટ સિસ્ટમ સંલગ્ન રહેશે નહીં – ભલે તમે ગમે તેટલો પ્રયત્ન કરો.
ટેસ્લા બ્રાન્ડ શું સૂચવે છે તે છતાં, હજી સુધી રસ્તા પર કોઈ વાસ્તવિક સ્વ-ડ્રાઇવિંગ કાર નથી.તેના બદલે, અમારી પાસે સ્વયંચાલિત ડ્રાઈવર સહાયતા સિસ્ટમ્સ (ADAS) છે.કેઝ્યુઅલ નિરીક્ષક માટે, એવું લાગે છે કે કાર પોતે જ ચલાવી રહી છે, પરંતુ ADAS સિસ્ટમ્સ ખરેખર શું કરી શકે છે તેની કેટલીક ગંભીર મર્યાદાઓ છે.
જ્યારે તેઓ શ્રેષ્ઠ પરિસ્થિતિઓમાં પૂર્વ-પ્રોગ્રામ કરેલી સૂચનાઓનું ખૂબ સારી રીતે પાલન કરે છે, ત્યારે કોઈપણ ફેરફારો પ્રભાવને અસર કરશે.તેથી જ ટેસ્લા સહિતની તમામ કાર કંપનીઓ એ વાત પર ભાર મૂકવાનો પ્રયાસ કરે છે કે વ્હીલ પાછળ એક એલર્ટ ડ્રાઈવર હોવો જોઈએ, જે નિયંત્રણ લેવા માટે તૈયાર હોય.
કારણ કે કેટલાક કિસ્સાઓમાં, કાર યોગ્ય રીતે પ્રતિક્રિયા આપતી નથી અથવા મૂર્ખ વર્તન કરે છે જેની સરેરાશ ડ્રાઇવર કલ્પના પણ કરી શકતો નથી.ટેસ્લા અને અન્ય ઉત્પાદકો તરફથી ફેન્ટમ બ્રેકિંગના અસંખ્ય અહેવાલો એક કેસ છે.
તેથી જ્યારે કાર તમને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર તમારા હાથ રાખવાનું કહે છે, તે યોગ્ય કારણસર છે.તમારે ચોક્કસપણે કારને અલગ રીતે વિચારવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ નહીં, અને તમારે આગળના રસ્તા પર ધ્યાન આપવા સિવાય બીજું કંઈ કરવું જોઈએ નહીં.આમાં ટેક્સ્ટિંગ, ટેસ્લા સ્ક્રીન પર ગેમ રમવી અથવા પાછળની સીટ પર નિદ્રા લેવાનો સમાવેશ થાય છે.