◎ ઓસ્ટ્રેલિયામાં છેલ્લા વર્ષોમાં મેગાપેક આગમાંથી ટેસ્લાએ શું શીખ્યા તે અહીં છે

ગવર્નર મેકગીએ ઐતિહાસિક કાયદા પર હસ્તાક્ષર કર્યા જેમાં 2033 સુધીમાં રોડ આઇલેન્ડની 100% વીજળી રિન્યુએબલ એનર્જી દ્વારા સરભર કરવાની જરૂર છે.
ગયા વર્ષે ઓસ્ટ્રેલિયામાં વિક્ટોરિયા બિગ બેટરીમાં ટેસ્લા મેગાપેક બેટરીમાં લાગેલી આગ ટેસ્લા અને નિયોએન માટે શીખવાની ક્ષણ હતી. ટેસ્લા મેગાપેકનું પરીક્ષણ કરતી વખતે જુલાઈમાં આગ ફાટી નીકળી હતી. આગ બીજી બેટરીમાં પણ ફેલાઈ ગઈ હતી અને બે મેગાપેક્સ નાશ પામ્યા હતા. આગ, એનર્જી સ્ટોરેજ ન્યૂઝ અનુસાર, જે છ કલાક સુધી ચાલ્યું હતું, તે "સુરક્ષા નિષ્ફળતા" હતું.
આગની તપાસ થોડા દિવસો પછી શરૂ થઈ હતી અને તેને તાજેતરમાં જ જાહેર કરવામાં આવી હતી. ફિશર એન્જિનિયરિંગ અને એનર્જી સિક્યુરિટી રિસ્પોન્સ ટીમ (SERB) ના નિષ્ણાતોએ એક ટેકનિકલ રિપોર્ટ લખ્યો હતો જેમાં જણાવ્યું હતું કે આગ લિક્વિડ શીતકના લીકને કારણે લાગી હતી. આના પરિણામે મેગાપૅકની અંદર આર્કિંગ થયું હતું. બેટરી મોડ્યુલો.
“આગનો સ્ત્રોત MP-1 હતો, અને આગનું સંભવતઃ મૂળ કારણ MP-1′ની લિક્વિડ કૂલિંગ સિસ્ટમમાં લીક હતું જેના કારણે મેગાપૅક બેટરી મોડ્યુલના પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાં આર્કિંગ થયું હતું.
“આનાથી બેટરી મોડ્યુલના લિથિયમ-આયન કોષો ગરમ થાય છે, જે થર્મલ ભાગેડુ ઘટનાઓ અને આગના ફેલાવા તરફ દોરી શકે છે.
“અગ્નિ કારણની તપાસ દરમિયાન આગના અન્ય સંભવિત કારણોને ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યા હતા;જો કે, ઘટનાઓનો ઉપરોક્ત ક્રમ એકમાત્ર અગ્નિ કારણનું દૃશ્ય છે જે આજની તારીખ સુધી એકત્રિત અને વિશ્લેષણ કરાયેલા તમામ પુરાવા સાથે મેળ ખાય છે.”
ટેસ્લારાતીએ નોંધ્યું હતું કે જે મેગાપૅકમાં આગ લાગી હતી તે મલ્ટીપલ મોનિટરિંગ, કંટ્રોલ અને ડેટા કલેક્શન સિસ્ટમ્સથી મેન્યુઅલી ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગયું હતું કારણ કે તે સમયે તે ટેસ્ટિંગ સ્ટેટમાં હતું. આગ ફેલાવવામાં ફાળો આપતું અન્ય પરિબળ પવનની ગતિ છે.
લેખ એ પણ નોંધે છે કે ટેસ્લાએ મેગાપેક એસેમ્બલી દરમિયાન સુધારેલ શીતક પ્રણાલીની તપાસ સહિત ભવિષ્યમાં સમાન ઘટનાઓને ટાળવા માટે ઘણા પ્રોગ્રામ, ફર્મવેર અને હાર્ડવેર શમનનો અમલ કર્યો છે.
ટેસ્લાએ શીતક સિસ્ટમના ટેલિમેટ્રી ડેટામાં સંભવિત શીતક લીકને ઓળખવા અને તેનો પ્રતિસાદ આપવા માટે વધારાની ચેતવણીઓ પણ ઉમેરી છે. વધુમાં, ટેસ્લાએ તમામ મેગાપેક્સની અવાહક છતની અંદર નવા ડિઝાઇન કરેલા ઇન્સ્યુલેટેડ સ્ટીલ હૂડ સ્થાપિત કર્યા છે.
અહેવાલમાં વિક્ટોરિયા ગ્રેટ બેટરી (VBB) આગમાંથી શીખેલા કેટલાક પાઠોની વિગતો આપવામાં આવી છે. અહેવાલ મુજબ:
“VBB આગએ અસંખ્ય અસંભવિત પરિબળોનો પર્દાફાશ કર્યો જે આગને વિકસિત કરવા અને નજીકના એકમોમાં ફેલાવવા માટેનું કારણ બને છે.અગાઉના Megapack સ્થાપનો, કામગીરી અને/અથવા નિયમનકારી ઉત્પાદન પરીક્ષણમાં આ પરિબળોનો ક્યારેય સામનો કરવો પડ્યો નથી.ભેગા."
કમિશનિંગ અને ઉપયોગના પ્રથમ 24 કલાક દરમિયાન ટેલિમેટ્રી ડેટાની મર્યાદિત દેખરેખ અને દેખરેખકી લોક સ્વીચોકમિશનિંગ અને પરીક્ષણ દરમિયાન.
આ બે પરિબળો MP-1 ને ટેસ્લાની નિયંત્રણ સુવિધાઓમાં આંતરિક તાપમાન અને ફોલ્ટ એલાર્મ્સ જેવા ટેલિમેટ્રી ડેટાને પ્રસારિત કરતા અટકાવે છે, અહેવાલમાં જણાવાયું છે. આ પરિબળો કાર્યાત્મક રીતે પ્રતિબંધિત સ્થિતિમાં ઉચ્ચ તાપમાન ડિસ્કનેક્ટ જેવા જટિલ ઇલેક્ટ્રિકલ નિષ્ફળ-સલામત ઉપકરણો મૂકે છે અને તે ઘટાડે છે. આગની ઘટનામાં વધારો થાય તે પહેલાં વિદ્યુત ખામીની સ્થિતિને સક્રિયપણે મોનિટર કરવાની અને વિક્ષેપિત કરવાની મેગાપૅકની ક્ષમતા.
આગ લાગી ત્યારથી, ટેસ્લાએ તેની ડીબગીંગ પ્રક્રિયાઓમાં સુધારો કર્યો છે, નવા મેગાપૅક માટે ટેલિમેટ્રી સેટઅપ કનેક્શન સમયને 24 કલાકથી ઘટાડીને 1 કલાક કર્યો છે, અને જ્યાં સુધી યુનિટ સક્રિય રીતે સર્વિસ કરવામાં આવતું નથી ત્યાં સુધી મેગાપૅકના કીલોક સ્વીચનો ઉપયોગ ટાળ્યો છે.
આ વિભાગને લગતા ત્રણ પાઠ. કૂલન્ટ લીક એલાર્મ, જ્યારે મેગાપૅક કી દ્વારા બંધ હોય ત્યારે ઉચ્ચ તાપમાનનું ડિસ્કનેક્ટ ફોલ્ટ કરંટને વિક્ષેપિત કરી શકતું નથીલોક સ્વીચ, અને તેને ચલાવતા સર્કિટમાં પાવર ગુમાવવાને કારણે ઉચ્ચ તાપમાન ડિસ્કનેક્ટ અક્ષમ થઈ શકે છે.
આ પરિબળોએ MP-1ના ઉચ્ચ તાપમાનના જોડાણને આગની ઘટનામાં વધારો કરતા પહેલા વિદ્યુત ખામીની સ્થિતિને સક્રિયપણે મોનિટર કરવામાં અને વિક્ષેપિત કરવાથી અટકાવ્યું હતું, અહેવાલમાં જણાવાયું છે.
ટેસ્લાએ કીલોક સ્વિચ પોઝિશન અથવા સિસ્ટમ સ્ટેટને ધ્યાનમાં લીધા વિના તમામ ઇલેક્ટ્રિકલ સેફ્ટી પ્રોટેક્શન ડિવાઇસને સક્રિય રાખવા માટે ઘણા ફર્મવેર મિટિગેશન્સ લાગુ કર્યા છે, જ્યારે ઉચ્ચ તાપમાન ડિસ્કનેક્ટના પાવર સર્કિટનું સક્રિયપણે નિરીક્ષણ અને નિયંત્રણ પણ કર્યું છે.
તે ઉપરાંત, ટેસ્લાએ મેન્યુઅલી અથવા આપમેળે, શીતક લીકને વધુ સારી રીતે ઓળખવા અને તેનો પ્રતિસાદ આપવા માટે વધુ ચેતવણીઓ ઉમેરી છે.
જો આ ચોક્કસ આગ શીતકના લીકથી ફાટી નીકળી હોય તો પણ, મેગાપેકના અન્ય આંતરિક ઘટકોની અણધારી નિષ્ફળતાઓ બેટરી મોડ્યુલોને સમાન નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, અહેવાલમાં નોંધવામાં આવ્યું છે. ટેસ્લાનું નવું ફર્મવેર મિટીગેશન શીતક લીકથી થતા નુકસાનને સંબોધિત કરે છે, જ્યારે મેગાપેકને પણ પરવાનગી આપે છે. અન્ય આંતરિક ઘટકોની નિષ્ફળતા (જો તે ભવિષ્યમાં થાય તો) બેટરી મોડ્યુલની અંદર સમસ્યાઓને વધુ સારી રીતે ઓળખો, પ્રતિસાદ આપો, નિયંત્રિત કરો અને અલગ કરો.
અહીં શીખેલ પાઠ એ મેગાપેક આગ પર બાહ્ય અને પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ (દા.ત. પવન) ની મહત્વની ભૂમિકા છે. અને થર્મલ છતની ડિઝાઇનમાં નબળાઈઓને પણ ઓળખી છે જેણે મેગાપૅકથી મેગાપૅકમાં આગ ફેલાવવાની મંજૂરી આપી છે.
આના પરિણામે પ્લાસ્ટિકના ઓવરપ્રેશર વેન્ટ્સમાંથી સીધી જ્યોતની સ્ટ્રાઇક્સ આવી હતી જે ગરમ છતમાંથી બેટરીના ડબ્બાને સીલ કરે છે, અહેવાલમાં જણાવાયું છે.
"MP-2 બેટરી મોડ્યુલની અંદરની બેટરી નિષ્ફળ ગઈ અને બેટરીના કમ્પાર્ટમેન્ટમાં આગની જ્વાળાઓ અને ગરમીને કારણે આગ લાગી ગઈ."
ટેસ્લાએ ઓવરપ્રેશર વેન્ટ્સને સુરક્ષિત રાખવા માટે હાર્ડવેર મિટિગેશન્સ ડિઝાઇન કર્યા છે. ટેસ્લાએ આનું પરીક્ષણ કર્યું છે, અને નવા ઇન્સ્યુલેટેડ સ્ટીલ વેન્ટ ગાર્ડ્સ ઇન્સ્ટોલ કરીને, મિટિગેશન વેન્ટ્સને સીધી ફ્લેમ સ્ટ્રાઇક અથવા ગરમ હવાના ઘૂસણખોરીથી સુરક્ષિત કરશે.
આ ઓવરપ્રેશર વેન્ટ્સની ટોચ પર મૂકવામાં આવ્યા હતા અને હવે તમામ નવા Megapack ઇન્સ્ટોલેશન પર પ્રમાણભૂત છે.
સ્ટીલ ફ્યુમ હૂડ સાઇટ પરના હાલના મેગાપેક્સ પર સરળતાથી ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. રિપોર્ટમાં જણાવાયું છે કે વેન્ટ હૂડ ઉત્પાદનને આરે છે અને ટેસ્લા તેને લાગુ મેગાપૅક સાઇટ પર ટૂંક સમયમાં રિટ્રોફિટ કરવાની યોજના ધરાવે છે.
અહીં શીખેલા પાઠો દર્શાવે છે કે વેન્ટિલેશન કવચના ઘટાડા સાથે, મેગાપૅકની ઇન્સ્ટોલેશન પ્રેક્ટિસમાં કોઈ ફેરફારની જરૂર નથી. આગ દરમિયાન MP-2 ની અંદરના ટેલિમેટ્રી ડેટાના વિશ્લેષણ દર્શાવે છે કે મેગાપૅકનું ઇન્સ્યુલેશન નોંધપાત્ર થર્મલ સુરક્ષા પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ હતું. માત્ર 6 ઇંચ દૂર નજીકના મેગાપેકમાં આગ લાગવાની ઘટના.
અહેવાલમાં ઉમેર્યું હતું કે સવારે 11.57 વાગ્યે એકમ સાથેનો સંદેશાવ્યવહાર ખોવાઈ ગયો તે પહેલાં, MP-2ની આંતરિક બેટરીનું તાપમાન 104 °F થી 1.8 °F થી વધીને 105.8 °F થયું હતું, જે આગને કારણે હોવાનું માનવામાં આવે છે. આગની ઘટનાને બે કલાક વીતી ગયા હતા.
અહેવાલમાં ઉમેરવામાં આવ્યું છે કે આગનો ફેલાવો થર્મલ છતમાં નબળાઈને કારણે થયો હતો અને મેગાપેક્સ વચ્ચેના 6-ઇંચના અંતર દ્વારા હીટ ટ્રાન્સફરને કારણે નથી. એક્ઝોસ્ટ શિલ્ડ મિટિગેશન આ નબળાઈને દૂર કરે છે અને એકમ-સ્તરના અગ્નિ પરીક્ષણો દ્વારા માન્ય કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં જેમાં મેગાપેક ઇગ્નીશન સામેલ છે.
પરીક્ષણોએ પુષ્ટિ કરી છે કે જો ગરમ છત સંપૂર્ણપણે આગમાં સામેલ હોય, તો પણ વધુ દબાણયુક્ત વેન્ટ સળગાવશે નહીં. પરીક્ષણોએ એ પણ પુષ્ટિ કરી છે કે બેટરી મોડ્યુલ 1 ડિગ્રી સેલ્સિયસ કરતાં ઓછા આંતરિક બેટરી તાપમાનના વધારાથી પ્રમાણમાં બિનઅસરકારક હતું.
2. કટોકટીના પ્રતિભાવકર્તાઓને જટિલ કુશળતા અને સિસ્ટમ માહિતી પ્રદાન કરવા માટે સાઇટ પર અથવા દૂરસ્થ વિષયના નિષ્ણાતો (SMEs) સાથે સંકલન કરો.
3. નજીકના મેગાપૅકને સીધું પાણી પૂરું પાડવાની મર્યાદિત અસર જણાય છે, તેમ છતાં અન્ય વિદ્યુત ઉપકરણો (વિચારો ટ્રાન્સફોર્મર્સ) કે જે ડિઝાઇનમાં ઓછા બિલ્ટ-ઇન ફાયર પ્રોટેક્શન ધરાવે છે તે સાધનોને સુરક્ષિત કરવામાં મદદ કરી શકે છે.
4. ફાયર પ્રોટેક્શન ડિઝાઇન માટે મેગાપૅકનો અભિગમ ઇમરજન્સી રિસ્પોન્ડર સેફ્ટીના સંદર્ભમાં અન્ય બૅટરી એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ (BESS) ડિઝાઇન કરતાં વધુ સારો દેખાવ કરે છે.
5. અહેવાલ જણાવે છે કે પર્યાવરણીય સુરક્ષા એજન્સીએ જણાવ્યું હતું કે આગના બે કલાક પછી હવાની ગુણવત્તા સારી હતી, જે સૂચવે છે કે આગને કારણે લાંબા ગાળાની હવાની ગુણવત્તાની સમસ્યા ઊભી થઈ નથી.
6. પાણીના નમૂનાઓ આગની ઓછી સંભાવના દર્શાવે છે જે અગ્નિશામક પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે.
7. પ્રોજેક્ટ પ્લાનિંગના તબક્કામાં અગાઉની સમુદાયની સંડોવણી અમૂલ્ય છે. તે નિયોએનને સ્થાનિક સમુદાયોને ઝડપથી અપડેટ કરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે જ્યારે દબાણયુક્ત મુદ્દાઓ અને ચિંતાઓને સંબોધિત કરે છે.
8. આગની ઘટનામાં, સ્થાનિક સમુદાય સાથે વહેલા રૂબરૂ સંપર્ક જરૂરી છે.
9. અહેવાલ જણાવે છે કે કટોકટીના પ્રતિભાવમાં સામેલ મુખ્ય સંસ્થાઓની બનેલી એક્ઝિક્યુટિવ સ્ટેકહોલ્ડર સ્ટીયરિંગ કમિટી એ સુનિશ્ચિત કરવામાં મદદ કરી શકે છે કે કોઈપણ જાહેર સંદેશાવ્યવહાર સમયસર, કાર્યક્ષમ, સરળતાથી સંકલિત અને સંપૂર્ણ છે.
10. આખરી પાઠ એ છે કે સાઇટ પરના હિતધારકો વચ્ચે અસરકારક સંકલન ઝડપથી અને સંપૂર્ણ પોસ્ટ-ફાયર હેન્ડઓવર પ્રક્રિયા માટે પરવાનગી આપે છે. તે ક્ષતિગ્રસ્ત સાધનોના ઝડપી અને સુરક્ષિત ડિકમિશન અને સેવામાં સાઇટને ઝડપથી પરત કરવામાં પણ સક્ષમ બનાવે છે.
જ્હોના હાલમાં $TSLA ના એક કરતાં ઓછા શેર ધરાવે છે અને ટેસ્લાના મિશનને સમર્થન આપે છે. તે રસપ્રદ ખનિજોનો બગીચા અને સંગ્રહ પણ કરે છે, જે TikTok પર મળી શકે છે.
ટેસ્લાએ બીજા ક્વાર્ટરમાં મજબૂત ઉત્પાદન અને ડિલિવરીના પરિણામો આપ્યા હતા. નિષ્ણાતો ગુસ્સાથી આગાહી કરે છે કે ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક કાર કંપનીની અપેક્ષાઓ પર જીવવાની ક્ષમતા...
ઓટો ઉદ્યોગે રોકાણકારો અને ગ્રાહકોને ખુશ રાખવા માટે સંઘર્ષ કર્યો છે કારણ કે છેલ્લા કેટલાક મહિનાઓમાં ફુગાવાના દબાણને કારણે કાચા માલ પર અસર પડી છે. ઇલેક્ટ્રિકલ…
ટેસ્લાના આગામી AI દિવસ 19 ઓગસ્ટથી 30 સપ્ટેમ્બર સુધી વિલંબિત કર્યા પછી, CEO એલોન મસ્કએ જણાવ્યું હતું કે કંપની પાસે નોકરી હોઈ શકે છે…
બિડેન વહીવટીતંત્ર ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક પરિવહન માટે પ્રતિબદ્ધ છે. હવે પ્રશ્ન એ છે કે શું EV ચાર્જિંગમાં ખાનગી રોકાણ માટે આ પ્રારંભિક બિંદુ પૂરતું છે...
કૉપિરાઇટ © 2021 CleanTechnica. આ સાઇટ પર ઉત્પાદિત સામગ્રી માત્ર મનોરંજનના હેતુઓ માટે છે. આ સાઇટ પર પોસ્ટ કરવામાં આવેલા અભિપ્રાયો અને ટિપ્પણીઓ CleanTechnica, તેના માલિકો, પ્રાયોજકો, આનુષંગિકો અથવા પેટાકંપનીઓ દ્વારા સમર્થન આપી શકાતી નથી અને આવશ્યકપણે પ્રતિનિધિત્વ કરતી નથી.